物流和供应链管理领域提升职业生涯的人应该具备哪些关键技能？
我们需要记住，供应链[学术计划]相对较新。供应链是工业工程部门下属的一个领域。现在，它已经搬进了商学院。例如，在从墨西哥到阿根廷的不同大学中，供应链是工业工程下的另一个领域。尽管如此，在FIU，我们在商学院主持供应链管理课程。

它是工程和商业技能的结合。像这样的职业需要什么样的经验？
我们需要一个非常善于分析的人，能够获取所提供的数据，转换这些数据并提供建议。
这不仅仅是学术。从学术角度来看，所教授的信息并不总是应用于该领域。供应链高管应制定战略，根据定量数据和分析信息做出决策。物流领域非常有活力，也许是我们当今市场上最具活力的职业之一。
如今需要的高管类型是能够消化信息，将定量数据转化为战略决策的人。高管们没有时间浪费时间开始思考和制定战略。他们需要做出重大而快速的决定。具有供应链经验的人是开始根据收到的有关该问题的数据迅速做出决定的人。
供应链专业人员必须是具有数据分析技能、人工智能、网络和优化建模的人。

此外，物流和供应链高管应该非常了解企业资源规划（ERP）系统。
人们将需要管理我们在市场上拥有的至少一个系统。主要的是SAP。我们在FIU教授SAP，但市场上有更多的ERP，如JD Edwards，Oracle和Microsoft。一个人很难知道所有这些，因为每一个本身都是一门科学。库存是组织的核心，因为正如我在讲座中所说，“如果你有太多的库存，你将对组织产生负面影响。如果你没有足够的库存，也会产生负面影响。关键是在每个特定组织中保持适当的库存平衡。在讲座环境中很容易告诉学生他们必须拥有适量的库存。说起来很容易，做起来很有挑战性。

我们需要一个了解库存管理的人才能使组织取得成功，从而提供预期的回报。这一进程所需要的是出色的谈判。建立供应链需要连接多个活动和组织。高管必须与不同的供应商、仓储、运输等进行大量谈判。使用所有分析，他们必须以整体方式组合所有这些元素，以提供更好的结果。

另外，还有一个部分我们在供应链中用得不多——运筹学，无非是用数学模型来提高效率。有人可能会说：“你在说什么...模特？当然，您做出的决策涉及许多数学模型，从移动仓库到在该国不同地区创建仓库。
很多科学都发生在供应链领域。当人们开始谈论物流并且不了解供应链的深入知识，而我们开始深入研究它时，我们注意到这是一个非常复杂的职业。
这是一个结合了组织中不同元素的领域：工程、优化、财务、谈判等。
我们将在所有这些不同方面为那些来到FIU的高管做好准备。

您如何为货物选择最佳运输形式？需要考虑哪些因素？
几乎所有进入供应链的产品都来自不同的运输方式。现在，这个等式中有一个组件称为 3PL，这意味着第三方物流或领先的物流提供商。所有这些都是帮助行业移动产品的组织。

这些公司是谁？这些公司就是我们所说的货物旅行社。例如，当我们乘客从A点到B点旅行时，如果我们不直接与航空公司交谈，我们会与旅行社交谈。我们还有一个货物旅行社，称为货运代理。然后，货运代理是将帮助这些公司移动产品的组织，因为这些组织是拥有国家丰富专业知识的公司。当您谈论国际业务时，我们谈论的是按国家/地区的规则和法规。我们不仅在谈论产品的物理运动。物理运动意味着从制造进入港口，进入船舶或飞机。除此之外，我们拥有的是文档或文书工作。

这两件事是平行的 - 产品的物理移动和文档。因为如果文件填写不当，我们可能会冒着货物被困在海关的风险。然后我们在那里遇到了一个问题。

货运代理是帮助我们了解这些规则和法规的人。我可以说出一些公司，如Siva，Ego Logistics和Expedite Irish - 所有这些都是业内人士需要了解的非常大的组织。

许多学生来找我寻求建议，例如，“我如何开始将我的货物从东南亚运到哥伦比亚或迈阿密？我可以和谁交谈？在业务中，有不同级别的货运代理。供应链业务中有大小组织。在行业中，数量是关键。我们必须从与我们具有相同标签的企业开始。如果您拥有一家小公司，您将需要找到一家足够小的货运代理，以作为一家小公司给予您适当的关注。
迈阿密是一个绝佳的地理位置，因为该地区有许多货运代理。在Doral，Medley和Hialeah周围，有许多公司可以帮助我们运送货物。这些公司将以运输方式向我们提供方向。您不决定运输方式。实际上，这些公司是帮助您决定最适合您的公司。

公司在航空货运安全方面面临哪些新挑战？
9/11之后，世界各地的许多规章制度都进行了修改。我们对商业航空公司和货运都有严格的规定。对于乘客，我们必须通过 TSA，并确保我们没有任何可能危及航班的因素。在货运业务中，我们还有不同的设备来扫描所有到达和离开的集装箱。货物有程序和流程。开始扫描数百个容器非常困难。扫描每个容器会导致效率延迟。流程，如海关决定哪些是要扫描的集装箱 - 港口和机场正在使流程更有效率。

随着 COVID-19 的出现，许多法规的制定更加结构化。它可以与例如应该冷藏的装有鲜花的容器相似或遵循相同的原理。由于疫苗及其储存所需的机制，它非常复杂。特殊仓库将这些疫苗保持在正确的温度水平，以确保其安全。我们在疫苗后勤方面所拥有的是一个更加受控的环境。我们将医疗领域和物流高管聚集在一起，以控制局面。

如果你看到基于我们计算的物流，每天生产1到000支疫苗是不够的。我们正在与时间赛跑。我们需要物流专业人员和医疗领域创建不同的点和流程，以加快需要组合在一起的供应链组件。仓储、运输和医疗领域 - 所有供应链组件都应结合在一起以加快流程。
实际上，COVID-19 是目前供应链管理的巨大学习经历。

我们的行动速度还不够快。后勤人员需要开始提供和推荐提供这些疫苗的不同方式，并加快这一过程。联邦快递和UPS等公司是这一配送过程的基础，因为它们拥有支持这一过程的基础设施。

您认为生态运动，如企业社会责任和气候变化预防措施，会影响当今物流和供应链的运作方式吗？
在商业中，有两种类型的专业人员：前端（销售和营销）和后端（工程和供应链活动）。前端人员将时间投入到创收中;他们为公司带来资金。在后端，我们将时间用于降低成本，这意味着我们降低成本以提高盈利能力。这与可持续性和物品的再利用密切相关，这已经实现了保护环境的目标，此外，它还有助于降低成本。
例如，亚马逊一直在采取措施提高可持续性，例如使用回收中心和进行调查，询问客户是否愿意将所有订购的产品汇编在一个盒子中。我认为这样的措施会影响供应链和物流的运作方式。它涉及额外的计划，以获得积极的结果，履行对客户的责任，并成为一家更具可持续性的公司。